CONSIGLIO REGIONALE DEL VENETO

DECIMA LEGISLATURA

MOZIONE  N.  116

ALTA VELOCITÀ/ALTA CAPACITÀ VERONA-PADOVA: MINIMIZZARE I COSTI AMBIENTALI E FINANZIARI, MASSIMIZZARE L’INTEGRAZIONE CON LA RETE FERROVIARIA REGIONALE

presentata il 16 marzo 2016 dai Consiglieri Fracasso, Moretti, Salemi e Guarda

Il Consiglio regionale del Veneto

		PREMESSO CHE:
-	il progetto di collegamento AV/AC Verona-Padova ha per obiettivo il quadruplicamento della tratta in oggetto;
-	tale quadruplicamento costituisce parte integrante della traversale est-ovest Torino-Milano-Venezia-Trieste, inserita nel Corridoio europeo mediterraneo;
-	la tratta veneta è inserita nell’Intesa generale quadro tra Governo e Regione del Veneto, sottoscritta il 24 ottobre 2003, nell’ambito delle infrastrutture di preminente interesse nazionale e confermata nella successiva intesa quadro del giugno 2011. L’intervento è altresì inserito nell’allegato X infrastrutture al documento di economia e finanza del 2012, approvato dal CIPE il 21 dicembre 2012;
		CONSIDERATO CHE:
-	con delibera n. 94 del 29 marzo 2006 il CIPE ha approvato, con prescrizioni e raccomandazioni, il progetto preliminare “del collegamento ferroviario AV/AC Verona-Padova, limitatamente alle tratte di 1^ fase tra Verona e Montebello Vicentino e tra Grisignano di Zocco e Padova”. Per la tratta intermedia Montebello Vicentino-Grisignano di Zocco, il CIPE ha individuato il solo corridoio nell’ambito del quale si colloca il tracciato;
-	in data 29 luglio 2014 il Comune di Vicenza, la Regione Veneto, la Camera di Commercio di Vicenza, il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e RFI S.p.A. hanno sottoscritto un protocollo d’intesa al fine di sviluppare uno studio di fattibilità riguardante l’attraversamento nel territorio vicentino della tratta AV/AC Verona- Padova;
-	nel Bollettino Ufficiale della Regione del Veneto n. 15 del 10 febbraio 2015 è stato pubblicato il provvedimento relativo all’approvazione dello studio di fattibilità del progetto di attraversamento del territorio vicentino con la linea AV/AC Verona-Padova, in ottemperanza a quanto previsto dal suindicato protocollo d’intesa;
-	con deliberazione della Giunta regionale n. 773 del 14 maggio 2015 è stato approvato lo schema di protocollo d’intesa tra Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, Regione del Veneto, società R.F.I. S.p.A., Provincia di Verona, Provincia di Vicenza, Comune di Belfiore, Comune di Lonigo e Comune di San Bonifacio per la condivisione della nuova soluzione progettuale della linea AV/AC nell’ambito dei territori dei comuni sottoscrittori;
-	in data 28 novembre 2015 ITALFERR S.p.A. ha pubblicato il progetto definitivo della linea ferroviaria AV/AC Verona-Padova - I lotto funzionale Verona-Bivio Vicenza (C.U.P. F81H91000000018);
-	in data 4 marzo 2016 si è chiuso il termine per la presentazione delle osservazioni al SIA, ora all’esame della Commissione Tecnica Valutazione Impatto Ambientale;
-	la Regione Veneto è chiamata ad esprimersi ai sensi di legge;
		RITENUTO CHE:
-	il quadruplicamento della suddetta tratta rappresenta un intervento strategico per il Veneto, in grado di assicurare maggiore capacità ferroviaria nell’asse Verona-Venezia, con conseguenti miglioramenti sia in termini di servizi veloci interregionali sia di potenziamento dei servizi regionali;
-	tale importante intervento rientra negli obiettivi di incremento della mobilità sostenibile, secondo quanto indicato nel libro bianco “Tabella di marcia verso uno spazio unico europeo dei trasporti - Per una politica dei trasporti competitiva e sostenibile”, COM (2011)144;

impegna la Giunta regionale

-	a garantire la completa interoperabilità della nuova linea AV/AC sul modello della tratta AV/AC Padova - Venezia Mestre, attraverso l’integrazione dei sistemi di segnalamento;
-	ad evitare autorizzazioni di cave di prestito o cave di ripristino a favore del contraente generale in presenza della possibilità di utilizzare materiale esistente e/o siti già autorizzati;
-	a condividere le posizioni delle amministrazioni comunali relativamente alle alternative di tracciato, in particolare la “variante sud” in comune di San Bonifacio;
-	a rendere pubbliche le opere compensative con i relativi costi, l’elenco delle imprese che lavoreranno a questa opera e il relativo rating di legalità;
-	a individuare le soluzioni di tracciato e delle opere di completamento della infrastruttura ferroviaria che minimizzino l’impatto ambientale nel tessuto urbano esistente;
-	a sostenere le richieste delle Amministrazioni locali intese a migliorare la viabilità nella fase di cantiere e futura;
-	a richiedere le massime garanzie di riduzione di impatto ambientale nella fase di cantierizzazione, in particolare per quanto riguarda le emissioni di polveri e le emissioni acustiche;
-	a fare in modo che le aree di cantiere insistano preferibilmente su terreni con destinazione urbanistica non agricola. In particolare che l’area logistica prevista a Montebello sia localizzata in aree industriali dismesse o altre aree non agricole e che siano valutate alternative alla localizzazione in zona Carpaneda-Vicenza del Campo base 5.2;
-	a massimizzare l’integrazione con la rete ferroviaria regionale, in particolare con lo schema di sviluppo del Servizio Ferroviario Metropolitano Regionale;
-	a favorire il potenziamento delle linee regionali adduttrici ai nodi della linea AV/AC, Verona, Vicenza, Padova, come investimento complementare alla realizzazione del quadruplicamento Verona-Padova;
-	a far rivedere i preventivi di spesa relativi al progetto di collegamento ferroviario AV/AC Verona-Padova alla luce delle nuove soluzioni di tracciato.